新的42系列Hirth Engines在已在戰(zhàn)場上驗證的著名s1211和s1212發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上,采用最新的發(fā)動機(jī)技術(shù)進(jìn)行了更新,提供了能夠滿足無人機(jī)市場需求的高空推進(jìn)系統(tǒng)。
SKY POWER?引擎SP-170系列2缸發(fā)動引擎選用雙火花塞設(shè)計方案,可配化油器或燃油噴射。發(fā)電機(jī)安裝使用在后輸出軸上。所有的SKY POWER引擎均配置點火器HKZ215和ECU030。HKZ215的電子產(chǎn)品設(shè)備儀器可以安裝使用在氣缸頂端的附加系統(tǒng)支撐架上。它可以有或沒有發(fā)動機(jī)支架。
自2004年生產(chǎn)AMT? Olympus HP發(fā)動機(jī)以來,很快就被要求成立大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)來修改發(fā)動機(jī)和測量點中的發(fā)動機(jī)。
MVVS Engines?發(fā)動機(jī)MVVS80IRS這是一種新式的單缸汽油機(jī),具備"58"的概念??紤]到它從發(fā)動機(jī)獲取的驅(qū)動力,它將排名80IRS為80cc級的最高的領(lǐng)導(dǎo)。有趣的關(guān)鍵點是懸掛在三個前軸承中的懸壁曲軸具備更長的使用期限。MVVS 80 IRS發(fā)動機(jī)設(shè)計構(gòu)思直接驅(qū)動26至27英寸的螺旋槳。SP型MVVS 80 IRS發(fā)動機(jī)配置了側(cè)火花塞缸蓋和可調(diào)式擴(kuò)散器。
?3W Engines?兩沖程發(fā)動機(jī)SP-55 FI TS Hybird采用雙火花塞和燃油噴射系統(tǒng)。借助于3W Engines的ECU和啟動發(fā)電機(jī)/控制器sgc352及其集成制冷設(shè)備,此設(shè)置由負(fù)載操縱并可接通電源。
O.S. Engines四沖程汽油發(fā)動機(jī)30cc汽油發(fā)動機(jī)“GF30”是輝光4循環(huán)系統(tǒng)120/150級的最佳匹配。該引擎有大批量吸引人的ARF機(jī),將用作“GF30II”的一部分更進(jìn)一步詳細(xì)介紹。新的設(shè)計方案,具備更高的便捷性和穩(wěn)定性能,運用原來的OS70T2化油器和泵系統(tǒng)PD-09的汽油。
Saito?四沖程發(fā)動機(jī)FG-19R3專為比例和運動型車輛設(shè)計。除了四沖程汽油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點外,它還是一款適合那些喜歡運行清潔高效發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)。憑借Saito強(qiáng)大的動力、精湛的做工、出色的外觀和悅耳的聲音,這是很多人一直期待的發(fā)動機(jī)。
Hirth Engines 41系列風(fēng)冷二沖程發(fā)動機(jī)采用先進(jìn)的閉環(huán)控制,在極端環(huán)境條件下優(yōu)化性能。Hirth Engines 41系列風(fēng)冷二沖程發(fā)動機(jī)在世界上享有很高的聲譽。它在全球戰(zhàn)區(qū)執(zhí)行了兩萬多次任務(wù)。新的41系列采用了最新的發(fā)動機(jī)技術(shù),并提供了頂級的推進(jìn)系統(tǒng),以滿足無人機(jī)市場的需求。
SKY POWER? SP-110系列發(fā)動機(jī)是一款小型雙缸發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)設(shè)計有一個雙火花塞,可以安裝化油器或噴油器。SKY POWER SP-110系列發(fā)動機(jī)安裝在后輸出軸上。所有發(fā)動機(jī)均配有點火裝置hkz 215和ECU 030。hkz 215的電子設(shè)備可以安裝在氣缸頂部的附加系統(tǒng)支架上。發(fā)動機(jī)可能有系統(tǒng)支架,也可能沒有。
Olympus HP已經(jīng)完全重新設(shè)計了壓縮機(jī),擴(kuò)散器和渦輪階段,產(chǎn)生了巨大的增加功率,而不損害AMT的渦輪眾所周知的傳奇可靠性和難以置信的快速油門響應(yīng)。
MVVS Engines?業(yè)余RC引擎內(nèi)燃發(fā)動機(jī)MVVS 58 IRS是2001年后MVVS開發(fā)的新的高端概念的第一個代表。MVVS Engines發(fā)動機(jī)MVVS 58 IRS的進(jìn)氣口是由安裝在后蓋上的簧片閥操控的。排放系統(tǒng)在右邊。安裝使用在兩個球軸承和連桿上的曲軸上的兩個孔都安裝有滾針軸承INA?;钊麠U由鋁和高硅含量制作而成。活塞桿涂覆了一種特殊的滑動涂層,能夠迫使發(fā)動機(jī)運行,延長發(fā)動機(jī)的使用期限。MVVS Engines發(fā)動機(jī)MVVS 58 IRS鋁合金缸體的工作區(qū)域采用NIKASIL涂層。該發(fā)動機(jī)適用于任何型號,并在雜技飛行比賽中有一個很好的頭銜。
3W Engines?發(fā)動機(jī)110 cc的2沖程雙缸3W Engines SP-110 ROS(后輸出軸)是一個通用發(fā)動機(jī)系統(tǒng),適用于45-65 kgMTOW無人機(jī)程序。3W發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計和制造采用了3W Engines中其他雙缸發(fā)動機(jī)相同的可靠核心結(jié)構(gòu),3W Engines發(fā)動機(jī)系統(tǒng)在所有工作條件下都提供了動力密度和可靠性。
O.S. Engines 4沖程無人機(jī)引擎GF40U-FI是一臺四沖程發(fā)動機(jī),但它選用了機(jī)油混合(選用兩沖程混合)燃油潤滑系統(tǒng)。因而,它重量較輕、結(jié)構(gòu)緊湊,能夠隨意選擇發(fā)動機(jī)的組裝方式(垂直、倒置、側(cè)向),運作穩(wěn)定,飛行中不會受到姿態(tài)變化的干擾。
Saito?四沖程發(fā)動機(jī)FG-33R3是目前FA-200R3Glow發(fā)動機(jī)的燃油/燃油版本。在開發(fā)設(shè)計這個32.98cc驅(qū)動力室時,Saito參考了豐富多彩的徑向和燃油/汽油機(jī)設(shè)計經(jīng)驗。根據(jù)將燃油/燃油的安全可靠性與Saito的優(yōu)美聲音緊密結(jié)合,現(xiàn)代化的技術(shù)和遠(yuǎn)見卓識再次幫助Saito創(chuàng)新引領(lǐng)。除此之外,與所有Saito發(fā)動機(jī)一樣,這些驅(qū)動力室的工程設(shè)計具備與Saito相同的質(zhì)量和安全可靠性。
Hirth Engines? 35系列液冷二沖程發(fā)動機(jī)提供了70馬力市場上最大的功率與重量比。Hirth Engines為輕型和超輕型航空、氣墊船、陀螺儀和直升機(jī)以及所有可能造成重量問題的應(yīng)用提供了理想的選擇。Hirth Engines發(fā)動機(jī)系列提供1000小時的大修,功率為75%,適合于未來的任何挑戰(zhàn)。
SP-56是SKY POWER?產(chǎn)品組合中最低的2缸發(fā)動引擎。發(fā)動引擎配置化油器和優(yōu)化的氣缸設(shè)計方案,以增強(qiáng)耐熱穩(wěn)定性。在2020年下半年,SP-56發(fā)動引擎還將配置新型點火裝置SP-IGU。發(fā)電機(jī)能夠組裝在后輸出軸上。
荷蘭AMT?公司很高興地宣布,將推出"PEGASUS HP E-START",這是AMT最初的飛馬式渦輪機(jī)的新的"高性能"版本,自1995年開始生產(chǎn)。
MVVS Engines?業(yè)余RC引擎內(nèi)燃發(fā)動機(jī)MVVS 50 IRS是新型單缸汽油機(jī)的"58"概念。有趣的細(xì)節(jié)是掛置在三個前軸承上的橫臂發(fā)動機(jī)曲軸具備更長的使用期限。MVVS 50 IRS發(fā)動機(jī)用作直接驅(qū)動器尺寸為22-24的螺旋槳。
O.S. Engines二沖程發(fā)動機(jī)60系列添加了排氣量最高的GT60,其陣型分別為55CC、33cc和22cc。此功能模塊是首臺無襯套構(gòu)造的O.S. Engines。氣缸充分遵循進(jìn)排氣正時,掃氣效率高。它不僅提升了制冷效果,并且降低了總重量。
在缺乏模型動力的情況下,Saito Engines?能夠處理蒸汽機(jī),而在湍流二沖程輝光發(fā)動機(jī)成為了主流的時代,Saito Engines還可以處理軟四沖程發(fā)動機(jī)。
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